ДВИГАТЕЛИ

 

Контроль над пространством – способность перемещаться в пространстве. Перемещать собственное тело и полезные грузы. С одной стороны, контроль над пространством ограничен дефицитом энергии. С другой – отсутствием необходимых двигателей. Совершенные двигатели – основа контроля над пространством. Основа способности перемещаться.

 

Врождённые двигатели. Своё тело человек перемещает с помощью ног. Скорость перемещения с помощью собственных ног ограничена. Их могуществом и доступной энергией. С давних времён человек стал использовать инструменты могущества других животных. Лошадь, верблюд, слон, вол, ишак. Но и их могущество ограничено. Человеку нужно могущество средств передвижения, превосходящее то, каким обладают животные. Чтобы перемещать большие грузы, нужна большая мощность.

 

Парус это двигатель, позволяющий использовать энергию ветра. Его изобретение позволило строить большие суда. С их помощью перемещать много тонн грузов. Начиная с 1492 года, человек ускоряет использование паруса для международной торговли. Торговля развивается, требует для себя более совершенные транспортные средства. Стимулируется производство. Развивается транспорт для целей торговли и производства. Обостряется потребность в новых видах двигателей, не зависящих от ветра.

 

Паровой двигатель. Промышленные предприятия нуждаются в мощных двигателях, с использованием внешней, по отношению к человеку, энергией. Изобретается паровой двигатель (1712), для замены мускульного труда. Позволяет использовать энергию органического топлива. Замена мышц даёт мощный рост производительности труда. Востребованный транспортом, паровой двигатель ставится на автомобиль (1769), судно (1788), паровоз (1804), дирижабль (1852). На базе парового двигателя развиваются и совершенствуются транспортные средства. Растёт активность перемещения грузов и экономическая активность.

 

Электрический двигатель. Его изобретение (1834) позволило создать транспорт, способный перемещаться под землёй, в замкнутых пространствах, где нет возможности использовать двигатель с выхлопами токсических веществ, опасных для организма человека. Электрический двигатель позволил создать транспортные магистрали, вдоль которых транспорт может перемещаться, не неся в себе запасы топлива. А значит, не затрачивая энергию на его перемещение. Благодаря электрическому двигателю стал возможен такой вид транспортного средства как трубопровод. Вещество перемещается по трубопроводу посредством мощности электрического насоса. Современные городские коммуникации – водопровод, канализация, не обходятся без электрического двигателя. Он незаменим для выполнения вспомогательных функций дистанционного управления и облегчения человеческих мышечных усилий. На его основе построено множество устройств, необходимых в быту.

 

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС).

1840 год. Впервые перегоняется «грязная жидкость» соляных шахт – нефть. Используется перегонный аппарат, изобретённый алхимиками, усовершенствованный для перегонки этилового спирта. Выделяется жидкое топливо. В 1848 году начинается буровая добыча. В 1860 году на принципах парового двигателя человек создаёт «двигатель внутреннего сгорания». Двигатель использует энергию жидкого топлива.  У него больше мощность на единицу собственного веса. В 1885 году появляется мотоцикл, 1886 – автомобиль, 1903 – трактор, теплоход, самолёт. Большая энерговооружённость транспорта, оснащённого ДВС, и универсальность топлива, является причиной революции в развитии средств передвижения. Растёт удельная мощность двигателя. На основе мощного ДВС, стремительно развиваются транспортные средства, увеличивается их масса, размер, скорость. Растёт торговый грузооборот.

 

Ускорение развития.

Большие запасы нефти и высокая удельная энергия топлива служат основой стремительного роста торговли и производства. Наука развивается ради удовлетворения потребностей экономики. Результаты развития граничат с волшебством.

 

Реактивный двигатель.

Только с изготовлением реактивного двигателя у человека появилась реальная возможность перемещаться в космосе. 1924 – 1я ракета, в Европе. 1939 – реактивный двигатель. 1957 – первый полёт в космос. 1961 – человек в космосе. 1969 – человек на Луне. 1997 – космический аппарат на Марсе. 

 

Любой из двигателей движет груз в пространстве, отталкиваясь от материи. В космосе отталкиваться «не от чего». Чтобы летать в космосе, необходимо возить с собой огромное количество вещества, отталкиваясь от него. Это существенный недостаток реактивного двигателя. Большая масса топлива делает корабль большим, инерционным, мало манёвренным, уязвимым. Космический корабль привязан к Земле энергетической зависимостью. Не может быть использован для освоения других планет в промышленных целях. Реактивный двигатель это двигатель для освоения околоземного космоса, единичных кораблей-разведчиков, исследующих другие планеты. Другого двигателя, с помощью которого можно перемещаться в космосе, у человека ещё нет. Но его можно создать. Для этого есть теоретические основания.

 

​

Гравитационный двигатель

​

Этот тип двигателя основан на использовании фундаментальных свойств базовой частицы космоса – гравитона.

 

Первый способ создания тяги.

Каждая частица материи является двигателем. Она потребляет энергию свободных гравитон гравитационного поля космоса. Тратит эту энергию на отталкивание от магнитного поля космоса. Часть отброшенного магнитного поля космоса, завихряется на самой частице, создавая её собственное магнитное поле, посредством которого гравитоны, составляющие частицу, удерживаются вместе. Часть отталкиваемого магнитного поля космоса создаёт тягу частицы. Но, так как частицы собраны в вещество, у всех частиц нет единого направления движения. Тяга каждой частицы приводит к тепловому движению частиц вещества.

 

Для создания результирующей тяги вещества материи, надо создать устройство, способное удерживать все частицы в одном направлении. Возникнет суммарная тяга всех частиц. Этот двигатель будет отталкиваться не от материи, а от магнитного поля космоса. Энергия, необходимая для работы гравитационного двигателя, это энергия, необходимая для удержания частиц материи в одном направлении. Возможно, для избежания замкнутых потоков магнитных частиц на частицах материи, потребуется создавать очень мощные импульсы управления, очень кратковременные. Управление тягой будет осуществляться количеством импульсов управления в единицу времени.

 

Второй способ создания тяги.

Гравитон имеет свойства такие же, как винт самолёта.

Когда его вращательная скорость соответствует поступательной, он летит в пространстве не взаимодействуя с магнитным полем космоса. Гравитон сохраняет свою энергию без изменений бесконечно долго.

 

Если вращательная скорость гравитона больше поступательной, гравитон отталкивается от частиц магнитного поля, возникает тяга. Часть вращательной энергии гравитона переходит в поступательную. Гравитон ускоряется.

 

Если вращательная скорость гравитона меньше поступательной, частицы магнитного поля вынуждают гравитон вращаться быстрее, а поступательная скорость уменьшается. Поступательная энергия гравитона переходит во вращательную.

 

В обоих случаях, вращательная и поступательная скорость гравитона приходят в соответствие друг с другом. Иначе, он теряет свою энергию. Отдаёт её частицам магнитного поля.

 

Это свойство базовой частицы космоса можно использовать для создания тяги.

Необходимо создать устройство, способное создать поток «магнитного поля космоса» через специально созданную материю с требуемыми свойствами. Произойдёт накачка энергии в каждую гравитационную частицу материи. Затем внешнее поле надо убрать. Произойдет нарушение в соответствии поступательной и вращательной скоростей гравитонов материи. Гравитоны создадут импульс ускорения. Этот импульс – поток магнитного поля. Но, для того чтобы возникла результирующая тяга двигателя, надо удерживать частицы материи в одном направлении. Иначе, все возникшие магнитные потоки завихрятся на частицах материи, перейдут в тепловую энергию вещества.

 

Третий способ создания тяги.

Когда частица материи разрушается, высвобождаются гравитоны, у которых вращательная энергия значительно превышает поступательную. Освободившиеся гравитоны испытывают огромное ускорение, вследствие появившейся тяги. Если создать магнитное поле, вынуждающее освобождённые из частицы гравитоны лететь в едином направлении, то появится единый мощный поток магнитного поля, от которого отталкиваются освобождённые гравитоны, в противоположном направлении. Этот магнитный поток увлечёт за собой частицы материи «двигателя», создав импульс движения, в требуемом для корабля, направлении. Во время этого импульса, гравитоны частиц материи двигателя  приобретут вращательную скорость, превышающую поступательную. Когда импульс движения магнитного поля закончится, вращательная энергия гравитон материи двигателя создаст импульс магнитного поля в противоположную сторону, за счёт тяги гравитон, отталкивающихся от частиц-магнитон космоса. При условии наличия внешнего поля, управляющего суммарным направлением тяги всех частиц материи «двигателя», импульс движения произойдёт в требуемом для корабля, направлении.

 

Энергия, необходимая для работы двигателя, происходит из разрушения частицы материи и высвобождении её «энергии покоя». Управление направлением излучаемых частиц происходит посредством энергии, полученной любым другим способом.

 

Этот способ создания тяги, теоретически, самый эффективный. Но, он, возможно, радиоактивный. Он же и самый сложный в реализации.

 

​

Компенсатор перегрузки

​

Что такое перегрузка, по своей сути?

Перегрузка – сопротивление материи, изменению скорости, под действием вынуждающей силы, в виде реакции на опору.

 

Гравитоны сопротивляются изменению скорости двумя способами. Первый способ – инерция гравитон, являющаяся базовым свойством гравитон. Второй способ это сопротивление гравитона из-за несоответствия вращательной и поступательной скорости гравитона, это торможение (или ускорение) гравитона от магнитон. Оба типа сопротивления приводят к силе, противоположной той, что создаёт ускорение материи. Эта сила является реакцией материи. Она вдавливает пилота в кресло, действуя на каждый атом его организма.

 

Перегрузка более четырёх «земных» величин (40 м/с2) является фактором разрушительным для организма человека. Физиологические возможности человека являются фактором, препятствующим быстрому набору скорости кораблём с гравитационным двигателем, способным создавать тягу с перегрузками в тысячи земных ускорений.

 

Для того чтобы материя не сопротивлялась ускорению, необходимо накачать в гравитоны энергию заранее, поддерживая новое состояние внешними силами и энергиями. В момент ускорения материи, внешнее поле убирается в точном соответствии с величиной ускорения и его направлением. Материя уже имеет соответствие вращательной скорости гравитон с новой скоростью движения, поэтому не сопротивляется ускорению. Для человека это означает отсутствие перегрузок при манёврах космического корабля с любыми ускорениями. Главное, чтобы эти перегрузки выдержал корпус корабля и аппаратура, компенсирующая перегрузки в кабине, защищающей человека.

 

Второй способ компенсировать перегрузку при ускорениях – создать в кабине с человеком магнитное поле, противоположного ускорению направления. Перегрузка не возникнет, а компенсирующее поле можно будет снимать постепенно, с приемлемым для человека уровнем перегрузки, равным земному ускорению. Этот способ компенсации отличается от первого большей скоростью реакции на перегрузки кратковременные, ударного характера. Но суть обоих способов одинакова.

 

Компенсаторы перегрузки второго типа можно ставить в автомобили, вместо воздушной подушки безопасности. Они смогут создать в момент удара, компенсирующее перегрузку поле, и уменьшить перегрузку до значений, способствующих сохранению жизни пассажиров транспорта. Появится шанс остаться невредимыми даже при лобовых столкновениях транспортных средств на огромных скоростях. Лишь бы корпус транспорта выдержал подобный удар.

 

​

Превышение скорости света

​

Есть теоретическая возможность перемещать пассажиров и грузы из материи, в пространстве Космоса, быстрее скорости света.

 

Материя не может двигаться быстрее скорости света, относительно точки покоя магнитного поля. Но, если точку покоя магнитного поля привести в движение, то космический корабль с грузом будет покоиться относительно магнитного поля. При этом будет перемещаться со скоростью, превышающей скорость света, относительно других объектов Космоса (звёзд галактики).

 

Заставить двигаться точку покоя магнитного поля можно мощным потоком магнитного поля в направлении движения космического корабля. Для этого, понадобятся специальные устройства и очень много энергии. Энергию получать из материи, аннигиляцией. Тягу создавать гравитационным двигателем. След такого корабля, в магнитном поле космоса, будет виден в гравитационный телескоп.

 

 

 

ТРАНСПОРТ

 

 

Потребность

​

Человек нуждается в том, чтобы перемещать в пространстве своё тело, полезные грузы, вещества, энергию и информацию. Каким я вижу целесообразный транспорт на ближайшие 300 лет?

 

​

Велосипедный транспорт

​

Для высокого физического здоровья, человеку необходимо много двигаться посредством мышечных усилий. Для блага людей, необходимо организовать перемещения внутри городов, даже между городами, на велосипедном транспорте. Организовать условия для удобного и безопасного велосипедного передвижения. Организовать стоянки перед общественными учреждениями и сохранность собственности. Для велосипедного передвижения по городу необходимо предусмотреть специальные велосипедные дорожки. Уютные, качественные, не пересекающиеся с автомобильными и пешеходными. Иначе будут регулярные жертвы среди велосипедистов. Необходимо создать общественное мнение, поощряющее велосипедный способ передвижения, как экологичный и этичный (не дорогой). Необходимо создать общественное мнение, не одобряющее передвижение на личном автомобильном транспорте, как не экологичном – чрезмерное производство, и не этичном – чрезмерные расходы на себя.

 

Необходимо изменить предпочтения людей в одежде. Перейти от театральной формы одежды к удобной и целесообразной спортивной. Изменить общественное мнение, чтобы люди стремились к спортивному стилю.

 

Совершенный велосипед ближайшего будущего вижу таким:

- Единая, цельная полиметаллическая конструкция рамы, синтезированная из атомов в «устройстве полевого синтеза». Прочная, лёгкая, надёжная, эстетичная.

- Электрический двигатель-генератор на каждом колесе, по 150 Вт каждый. При нажатии рычагов тормоза, каждый двигатель работает как генератор, запасая кинетическую энергию в электрическом конденсаторе. Запасённая энергия, вновь разгоняет велосипед, дополняя мышечные усилия. Двигатель компактен, незаметен.

- На руле, у каждой из рук – миниатюрные мониторы с изображением от видеокамер, для обзора дорожной ситуации позади. На них же выводится информация от велокомпьютера, заряда конденсатора, карта навигации…

- Велосипед, без усилий, складывается пополам. Складываются педали и руль особой формы. Помещается в компактный чехол, который носится как портфель или как рюкзак за спиной. Диаметр колеса не шире плеч. Суммарный вес 5÷8 кг.

- Типов велосипедов должно быть так же много как типов одежды. Разные размеры, для людей разного телосложения. Разные по назначению: для лета, для зимы; для шоссе, для грунтовой дороги, для гор; специализированный, городской или универсальный.

 

С использованием электрического двигателя, велосипед можно будет разогнать до скорости 100 км/ч. Значит, требования к прочности и надёжности должны быть высокими. Такой же высокой должна быть сознательность водителя.

​

Технически и эстетически, совершенный велосипед – эффективное средство перемещения и мощный источник удовольствия для человеческой души.

 

​

Персональный легковой  транспорт

​

Автомобиль удобен и во многих случаях незаменим. Поэтому автомобили будут ещё долго выполнять функцию транспорта. Какими они будут?

 

Транспортное средство тем экономичнее, чем меньше расходует энергии для прохождения пути в расчёте на каждый килограмм своего веса. Запас энергии надо возить на транспортном средстве. Чем меньше вес энергоносителя в расчёте на одинаковую энергию, тем экономичнее транспортное средство. Больше всего энергии на единицу веса топлива содержит водород и бензин. Поэтому самыми экономичными будут транспортные средства с жидким энергоносителем и двигателями способными эффективно преобразовывать их химическую энергию в кинетическую.

 

Жидкий энергоноситель будущего времени это водород. Способ его получения – расщепление молекулы воды. Получение энергии – путём окисления  кислородом. Молекула воды восстанавливается. Ущерба экологии нет. Источник энергии для расщепления воды – электростанции на основе гравитационных реакторов.

 

Двигатели будущего, для грузового автомобильного транспорта это двигатели внутреннего сгорания или топливные элементы в соединении с электрическими двигателями. Источник энергии для легкового транспорта – электрический конденсатор, дающий энергию электродвигателям. Конденсаторы можно снимать и ставить, как съёмный картридж (эквивалент канистры с бензином).

 

Персональный транспорт не будет главным средством перевозки людей. Его назначение – местные поездки внутри города и его окрестностей. Автомобильные дорожные сети будут соответствовать невысокому потоку транспорта и небольшим скоростям передвижения. Предельный темп безопасного передвижения на таком транспорте  150 км/час. Повышать скорость передвижения – нецелесообразно. Растёт расход топлива на каждый километр пройденного пути. Резко возрастает опасность аварий. Возрастает стоимость транспортного средства. Темп передвижения на индивидуальном виде транспорта 0÷100 км/час.

 

Форма пользования персональным транспортом. Каждый человек, который нуждается в автомобиле постоянно, сможет его купить. Все остальные люди, кому транспорт нужен эпизодически, смогут брать его в прокат. Система проката транспорта сможет удовлетворить потребность всех людей в передвижении с гораздо меньшими издержками, чем это делает система частного транспорта. Уровень жизни людей возрастёт. Количество необходимых машин резко сократится. Человек не будет обречён, ездить только на своей машине (потому что он её уже купил и потратился). Каждый сможет выбирать наиболее подходящее транспортное средство для своих целей. Переехав в другой город или страну на поезде, индивид сможет взять в прокат персональный автомобиль. Удовлетворив свои потребности в перемещении по чужой стране, вернуть транспорт владельцу. Решить свои вопросы с минимальными издержками. В целом выиграют все люди в форме уменьшения количества труда направленного на удовлетворение потребности перемещения.

 

Система проката транспорта удовлетворит ещё одну существенную потребность человека – психическую. Можно выделить эстетическую и потребность в новых ощущениях. Каждый сможет менять машину так часто, как захочет, на такую, какую захочет. Не будет расстраиваться в связи с проблемой, куда деть машину, которая больше не нравится.

 

Изготовление. Полевая матрица для синтеза изделия из материи, позволит создавать новый автомобиль по индивидуальному желанию заказчика. Консультанты предприятия производителя помогут клиенту сформулировать свои потребности и мечты в форме визуального содержания. Процесс изготовления заказа меньше длительностью, чем процесс выяснения мечты. Частные предприниматели – художники и дизайнеры, предлагают свои варианты экстерьера и интерьера автомобиля. Стоимость предлагаемого художниками дизайна многократно превосходит стоимость изготовления машины. Ценность представляет творческий труд человека, создающего идею. Отработанные технологии и устройства исполняют желание человека в материи действительной реальности.

 

С течением времени персональный транспорт может приобрести свойства амфибий. На нём человек сможет перемещаться по дорогам, без дорог, по воде, под водой, по воздуху. Такой транспорт стоит дороже, и предназначен для особых потребностей.

 

Дорожное покрытие автомагистралей для легкового транспорта будет изготавливаться из металлических непрерывных дорожных пролётов. Защищённых от атмосферных осадков. Подвешенных над поверхностью земли. Надёжно защищённых от сейсмических колебаний земли. Безопасность от животных и для животных.

 

​

Общественный  транспорт

​

Подавляющую часть перевозок людей по поверхности планеты будет осуществлять общественный транспорт.

 

Общественный транспорт это поезда. Они движутся по локальным сетям местного, государственного и международного уровней. Местный уровень позволяет перемещаться внутри города. Государственный – перемещение между городами. Международный – перемежение между государствами. Сети каждого уровня могут быть построены по разным принципам технической реализации. Скорость перемещения возрастает от местного уровня к международному. Для международного уровня скорость перемещения соизмерима со скоростью звука.

 

В связи с особенностью городского транспорта, город будущего времени может приобрести вид вытянутой линии, вдоль транспортной магистрали.

 

Почему поезда? Потому что они позволяют использовать электричество как энергоноситель. Электрический энергоноситель не надо возить с собой. Средства его доставки универсальны – по проводам. Этот вид транспорта экономичен и экологически чист.

 

Технологии будущего времени позволят создавать цельный «монорельс» идеального качества. Подвешивать его на опоры. Поезд будет перемещаться под монорельсом. Площадь поперечного среза монорельса в несколько раз больше площади поперечного среза поезда. Внутренняя структура монорельса имеет сложную пространственную конфигурацию силовых рёбер. Изготовить подобный монорельс можно только с помощью устройства полевого синтеза металла в монокристалл (с приемлемой себестоимостью).

 

Преимущество схемы таковы. Атмосферные осадки не нарушают параметры монорельса. Подвешенное состояние исключит пересечение с другими транспортными средствами и животными, что актуально для скоростей передвижения соизмеримых со скоростью звука. Монорельс можно подвесить на демпферах, что защитит поезд от колебаний опор. Разрушение нескольких соседних опор не приведёт к нарушению надёжности магистрали. На поверхности земли стоят только опоры, несущие монорельс. Уменьшится степень использования поверхности земли под нужды транспортных коммуникаций. Исчезнет экологический вред для животного мира, из-за границ, непреодолимых для животных. Транспортные коммуникации можно проводить в труднопроходимых местах. Над населёнными пунктами их можно закрывать в кожух, чтобы избавить местных жителей от негативного воздействия шума. Понятие «авария» для данного вида транспорта, станет не применимым.

 

Для перемещения людей между континентами останется воздушный транспорт. Он состоит из самолётов с большой вместимостью пассажиров. Самолёты продолжат использовать традиционный керосин, полученный из нефти.

 

​

Грузовой транспорт

​

Часть грузового транспорта организована по такому же принципу, как персональный легковой транспорт. Его назначение – удовлетворение потребностей малого бизнеса.

 

Для удовлетворения потребностей перемещения готовых товаров в целях оптовой торговли, необходимо создать специальную транспортную сеть, предназначенную для перевозки контейнеров. Эта транспортная сеть, как и сеть общественного транспорта, состоит из трёх уровней: местный, государственный, международный.

 

Предприятие-перевозчик перевозит контейнер из одной точки Земли в другую. Содержимое контейнера – личное дело арендатора. Любая перевозка товаров осуществляется только в контейнерах нескольких видов.

 

В состав транспортной сети входят: железнодорожные транспортные сети специального назначения (отличные от пассажирских), водный транспорт, воздушный транспорт, автомобильный транспорт. Автоматические станции перегрузки контейнеров между разными видами транспортных средств. В перспективе, все континенты Земли (кроме Антарктиды) можно соединить в единую наземную грузовую транспортную сеть. Промежутки между континентами соединить мостами.

 

Железнодорожный транспорт может быть организован так. Специальная грузовая транспортная сеть из монорельсовой подвесной дороги. Рассчитанная на больший вес транспорта, чем пассажирская монорельсовая сеть. Пересечений линий на одном уровне быть не должно. Организация сетей должна исключать вероятность аварии по причине ошибки диспетчера. Станция перегрузки контейнеров устроена так. Поезд, заезжает на специальную перегрузочную ветку, где специальными устройствами от его шасси, подвешенного к монорельсу, отстыковываются контейнеры (все одновременно). Отстыкованные контейнеры отводятся в сторону. Вместо них подводятся новые контейнеры и подвешиваются на шасси поезда снизу. Поезд уезжает. Процесс перегрузки контейнеров длится меньше минуты. Снятые контейнеры могут быть подстыкованы на шасси другого поезда. Могут быть установлены на платформу грузового автомобиля. Могут быть перегружены на корабль. Любой контейнер может быть снят и установлен независимо от других.

 

Процесс доставки контейнеров управляется не человеком, а компьютером. Человек вводит параметры контейнера (идентификационный номер) и адрес места назначения. Компьютер просчитывает целесообразный вариант использования имеющихся транспортных средств. Планирует их равномерную загрузку.

 

Для безопасности транспортной системы от случайности или злого умысла, грузы надо сканировать специально созданным гравитационным телескопом. С его помощью видны химические вещества, способные взорваться. К ним надо проявить особое внимание.

 

​

Транспорт для космических перемещений

​

Обычный пропеллер самолёта или реактивный двигатель создают возмущение в атмосфере воздуха. Они отталкиваются от воздуха. Эти недостатки настолько существенны, что применять подобные типы двигателей в городской черте невозможно. Гравитационный двигатель обладает такими же недостатками. Он создаёт тягу за счёт отталкивания от частиц магнитного поля. Само же магнитное поле будет увлекать за собой воздух. В результате, ветер от тяги гравитационного двигателя не будет уступать ветру от реактивного двигателя.

 

Но у гравитационного двигателя есть ещё и собственные, уникальные, вредные последствия. Если принцип его работы будет импульсным, это приведёт к генерированию электричества во всех веществах, проводящих ток. Электрические приборы и электронные устройства будут выводиться из строя в зоне работы двигателя. Гравитационный двигатель создаст так же и гравитационную аномалию вокруг себя. Такую же, какую создают гравитационные реакторы энергии.

 

Поэтому, область применения гравитационных двигателей – космос. Ближний и дальний. Этот тип двигателей нужен для промышленного освоения природных ресурсов других планет. Потребности людей в пределах Земли удовлетворятся электрическими двигателями. Двигателями внутреннего сгорания и реактивными двигателями, работающими на водороде и кислороде.

 

​

Транспорт для вещества

​

Так как производство веществ будет перенесено в космос, то из перемещаемых веществ остаётся только вода. Её перемещение осуществляется по традиционным трубопроводам из металла. Разница в технологии производства трубопровода. Он изготавливается посредством устройства полевого синтеза материи, сделанного специально для изготовления трубопроводов. Такой трубопровод имеет сложную внутреннюю структуру стенок. Многослойный, с рёбрами жесткости между слоями и разными материалами слоёв. Труба представляет единую целую деталь в сотни километров длинной. Прочную, надёжную, долговечную. Производство трубы осуществляется очень быстро на месте её укладки из подвозимого сырья. Для отвода (или подвода) воды, цельная труба делится на стыкуемые секции.

Посредством многочисленных трубопроводов, можно перемещать большие объёмы пресной воды на десятки тысяч километров, без потерь, для целей сельского хозяйства. Из тех регионов планеты, где вода в избытке, в те регионы, где жарко, много солнца, но воды нет.

 

​

Транспорт для энергоносителей

​

Самым главным энергоносителем останется электричество. Средство его доставки от электростанции к потребителю – провода. Энергия электричества удовлетворит все бытовые потребности людей. Энергия электричества наиболее безопасна и универсальна. Наиболее легко и точно поддаётся учёту для управления персональным потреблением. Учёт ведёт к экономности.

 

Электричеством удовлетворятся потребности транспорта. Электричество применяется или напрямую в проводном электротранспорте. Или косвенно, для зарядки конденсаторных аккумуляторов, расщепления воды на водород и кислород. Транспортировать же готовый водород по трубопроводу нет смысла. Каждая станция заправки частного транспорта водородом и кислородом сама их производит, потребляя электрическую энергию.

 

Электрические магистрали можно прокладывать внутри транспортных монорельсов и внутри трубопроводов, совмещая.

 

​

Транспорт для информации

​

Транспорт для информации может иметь три типа сетей, реализованных на основе разных принципов.

​

Внутригородская сеть. Транспортом для информации могут служить электрические, оптические и другие, возможные, кабеля. Изготавливаются с применением устройства полевого синтеза материи. Прокладка кабельных коммуникаций осуществлена в подземных тоннелях специального назначения. В этих тоннелях обеспечен свободный доступ к кабелям для их обслуживания. Обеспечена защита от порчи и незаконного доступа. Защита от погодных факторов природы и природных катаклизмов.

 

Междугородняя сеть. В границах государства реализована посредством системы ретрансляторов с узконаправленным лучом.

 

Международная сеть. Осуществляется посредством ретрансляторов, расположенных на орбитальных спутниках.

​

Перевод информации между сетями осуществляют специальные станции.